{"id":4387,"date":"2024-12-09T20:04:31","date_gmt":"2024-12-09T12:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/ytddp.com\/4387.html"},"modified":"2025-05-22T14:30:31","modified_gmt":"2025-05-22T06:30:31","slug":"ladegewicht-so-berechnen-sie-das-gebuhrenpflichtige-gewicht-fur-den-luft-seefrachttransport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/4387-html","title":{"rendered":"Frachtgewicht: Wie berechnet man das frachtpflichtige Gewicht f\u00fcr den Luft- und Seefrachtversand?"},"content":{"rendered":"

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Planen Sie den Versand einer FCL-Sendung? Dann wissen Sie, dass das Gewicht bei der Kostenkalkulation normalerweise kein zu ber\u00fccksichtigender Faktor ist. Solange die Fracht innerhalb der gesetzlichen Gewichtsgrenzen liegt, h\u00e4ngen die Versandkosten von der Versandmethode und der Strecke ab, die das Frachtgewicht zur\u00fccklegt.<\/p>\n

Dennoch kann das Gewicht bei kleineren Sendungen zu einem entscheidenden Faktor bei Ihren Kostenkalkulationen werden. In diesem Artikel wird ausf\u00fchrlich erkl\u00e4rt, wie Sie das frachtpflichtige Gewicht Ihrer Sendungen berechnen. Wenn Sie bereit sind, k\u00f6nnen wir beginnen!<\/p>\n

Was sind Volumen- und Dimensionsgewicht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
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<\/figcaption><\/figure>\n

In Luftfracht<\/a>, die Standardpreise der Speditionen basieren auf dem Frachtgewicht und nicht auf dem Volumen. Leichte Ladungen verbrauchen also mehr Platz als ihr Gewichtsanteil und w\u00e4ren f\u00fcr Fluggesellschaften unpraktisch zu transportieren.<\/p>\n

Um dieses Problem zu l\u00f6sen, hat die Luftfahrtindustrie ein Mindestgewicht auf Grundlage der Frachtdichte eingef\u00fchrt. Das Volumengewicht (auch Dimensionsgewicht oder Volumengewicht genannt) der Fracht ist eine Masse, die auf Grundlage der Abmessungen der Fracht berechnet wird: L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he.<\/p>\n

Dichtere Ladungen ben\u00f6tigen bei \u00e4hnlichem Gewicht weniger Platz als leichte Ladungen bzw. leichte G\u00fcter.<\/p>\n

Wie hoch ist das tats\u00e4chliche Gewicht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Wie
<\/figcaption><\/figure>\n

Das tats\u00e4chliche Gewicht ist das Bruttogewicht der Sendung und wird mithilfe einer Waage oder einer Wiegeplattform ermittelt. Bei Luftfracht bezeichnet es das Gesamtgewicht der Fracht, einschlie\u00dflich Verpackungsmaterial und Palette.<\/p>\n

Normalerweise wird das tats\u00e4chliche Gewicht der Fracht nach dem metrischen System berechnet. Der Bodenabfertigungsmitarbeiter best\u00e4tigt das tats\u00e4chliche Gewicht der Fracht, sobald die Sendung der Fluggesellschaft \u00fcbergeben wird.<\/p>\n

Was ist das zu versteuernde Gewicht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Was
<\/figcaption><\/figure>\n

Das f\u00fcr Luftfracht anfallende Gewicht unterscheidet sich vom Bruttogewicht und Volumengewicht. Stattdessen kann der auf der Rechnung angegebene Gewichtsbetrag entweder das Volumengewicht oder das Bruttogewicht der Sendung sein.<\/p>\n

Was ist der Unterschied zwischen tats\u00e4chlichem, volumetrischem und frachtpflichtigem Gewicht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Was
<\/figcaption><\/figure>\n

Das tats\u00e4chliche Gewicht ist das Gewicht der Fracht in Kilogramm. Das Volumengewicht oder Dimensionsgewicht ist der Raum, den die Fracht einnimmt. Das zu verrechnende Gewicht ist die abstrakte Gr\u00f6\u00dfe, die zur Berechnung des Frachtsatzes verwendet wird.<\/p>\n

Wie berechnet man das geb\u00fchrenpflichtige Gewicht f\u00fcr unregelm\u00e4\u00dfige Paketsendungen?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Es gibt F\u00e4lle, in denen eine Luftfracht unregelm\u00e4\u00dfig geformt ist. Wie l\u00e4sst sich das nun berechnen?<\/p>\n

Beachten Sie, dass die Berechnung auf die gleiche Weise erfolgt, Sie m\u00fcssen jedoch die idealen Versandma\u00dfe der Sendung kennen.<\/p>\n

Wie berechnet man das frachtpflichtige Gewicht f\u00fcr Luftfracht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Wie
<\/figcaption><\/figure>\n

Das zu verrechnende Gewicht wird h\u00e4ufig bei Luftfrachtsendungen, von inl\u00e4ndischen Spediteuren und Maklern herangezogen, um die Kosten f\u00fcr Luftfrachtsendungen oder inl\u00e4ndische LKW-Transporte zu berechnen.<\/p>\n

Nachfolgend finden Sie einige Beispiele zur Berechnung des geb\u00fchrenpflichtigen Gewichts f\u00fcr Luftfrachtsendungen.<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine Luftfrachtsendung, bei der das Bruttogewicht gr\u00f6\u00dfer ist als das Volumengewicht<\/u>.<\/strong><\/h3>\n

Die Firma XYZ plant, einige Pakete von China nach S\u00fcdkorea zu versenden. Die Fracht besteht aus f\u00fcnf Kartons, die jeweils 30 Kilogramm wiegen und die Ma\u00dfe 50 x 40 x 40 Zentimeter haben.<\/p>\n

Das Volumengewicht in Kilogramm in Zentimetern = (50 x 40 x 40 Zentimeter) x 5 Kartons\/6000 = 67 kg.<\/p>\n

Das Gesamtbruttogewicht betr\u00e4gt 30 kg pro Karton * 5 Kartons = 150 kg.<\/p>\n

Das Ergebnis ist, dass 150 Kilogramm mehr sind als 67 Kilogramm. Daher betr\u00e4gt das zu versteuernde Gewicht 150 Kilogramm, was in diesem Fall das tats\u00e4chliche Gewicht ist.<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine Luftfrachtsendung, bei der das Bruttogewicht geringer ist als das Volumengewicht<\/u><\/strong><\/p>\n

Es gibt F\u00e4lle, in denen das Volumengewicht h\u00f6her ist als das Bruttogewicht. Das Volumengewicht wird als zu verrechnendes Gewicht gew\u00e4hlt. Die Formel lautet hier Volumengewicht = L\u00e4nge (cm)*Breite (cm)*H\u00f6he (cm)\/6000.<\/p>\n

Beispielsweise erw\u00e4gt die Firma XYZ, einige Pakete von Shanghai nach New York zu schicken. Die Sendung besteht aus drei Kartons, von denen jeder 10 Kilogramm wiegt und die Frachtst\u00fccke jeweils 50 cm x 40 cm x 40 cm gro\u00df sind. Das tats\u00e4chliche Bruttogewicht w\u00e4re = 3 Kartons x 10 Kilogramm pro Karton = 30 Kilogramm.<\/p>\n

Das Volumengewicht in Kilogramm und Zentimetern betr\u00e4gt (50 cm x 40 cm x 40 cm) x 3 Kartons\/6000 = 40 Kilogramm.<\/p>\n

Das Ergebnis w\u00e4re: 40 Kilogramm sind gr\u00f6\u00dfer als 30 Kilogramm. Daher w\u00e4re das zu verrechnende Gewicht 40 Kilogramm, was gleichzeitig das Volumengewicht ist.<\/p>\n

Wie berechnet man das frachtpflichtige Gewicht f\u00fcr Seefracht?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"So
<\/figcaption><\/figure>\n

Mit der folgenden Formel wird das geb\u00fchrenpflichtige Volumen jeder LCL-Sendung berechnet.<\/p>\n

Gewichtsbasiertes Volumen = Tats\u00e4chliches Gewicht \/ 1000<\/p>\n

Bruttovolumen = (L x B x H) \u00f7 1000<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine LCL-Sendung, bei der das Bruttogewicht gr\u00f6\u00dfer ist als das Volumengewicht<\/u><\/strong><\/h3>\n

L\u00e4nge = 102 cm<\/p>\n

Breite = 98 cm<\/p>\n

H\u00f6he = 106 cm<\/p>\n

Bruttogewicht = 750 Kilogramm<\/p>\n

Berechnen Sie zun\u00e4chst das Volumen Ihrer Stahllieferung.<\/p>\n

= 102 cm x 98 cm x 106 cm<\/p>\n

= 1.059.576 Kubikzentimeter<\/p>\n

Anschlie\u00dfend rechnet ihr euer Ergebnis in metrische Ma\u00dfe in Metern um. Das Ergebnis lautet: 1.059.576 Kubikzentimeter = 1,06 cbm.<\/p>\n

Berechnen Sie nun das gewichtsbasierte Volumen. Sie k\u00f6nnen diese Formel verwenden: Gewichtsbasiertes Volumen = Tats\u00e4chliches Gewicht (kg) \/ 1000.<\/p>\n

Das gewichtsbasierte Volumen w\u00fcrde 0,75 cbm betragen (Tats\u00e4chliches Gewicht (kg) \/ 1000).<\/p>\n

Sie k\u00f6nnen nun das gewichtsbasierte Volumen vergleichen. Bruttovolumen versus gewichtsbasiertes Volumen = 1,06 cbm versus 0,7 cbm. Daher ist das zu verrechnende Volumen der gr\u00f6\u00dfere Wert, n\u00e4mlich 1,06 cbm.<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine LCL-Sendung, bei der das Bruttogewicht geringer ist als das Volumengewicht<\/u><\/strong><\/h3>\n

Es gibt auch F\u00e4lle, in denen das gewichtsbasierte Volumen der Fracht geringer ist als das Gesamtvolumen. In diesen F\u00e4llen wird der Bruttovolumenwert zum geb\u00fchrenpflichtigen Volumen f\u00fcr die LCL-Sendung.<\/p>\n

L\u00e4nge = 102 cm<\/p>\n

Breite = 98 cm<\/p>\n

H\u00f6he = 106 cm<\/p>\n

Bruttogewicht = 5.443 Kilogramm<\/p>\n

Anzahl der Boxen = 2<\/p>\n

Berechnen Sie das Volumen Ihrer Baumwolllieferung. Das w\u00e4ren 129.310,65 Kubikzoll ((102 cm x 98 cm x 106 cm) x 2).<\/p>\n

Nun rechnen Sie das Ergebnis in das metrische Ma\u00df Meter um. 2.119.152 Kubikzentimeter = 2,12 cbm.<\/p>\n

Berechnen Sie das gewichtsbasierte Volumen. Verwenden Sie diese Formel: Gewichtsbasiertes Volumen = Tats\u00e4chliches Gewicht (kg) \/ 1000. Das Ergebnis w\u00e4re 5,44 CBM. Fahren Sie anschlie\u00dfend mit der gewichtsbasierten Volumenberechnung fort.<\/p>\n

Die Gesamtsumme betr\u00e4gt 5,44 cbm. Vergleichen Sie das gewichtsbasierte Volumen: 2,12 cbm gegen\u00fcber 5,44 cbm. Insgesamt ist das zu verrechnende Volumen der gr\u00f6\u00dfere Wert: 5,44 cbm.<\/p>\n

Wie berechnet man das geb\u00fchrenpflichtige Gewicht f\u00fcr Expressfracht?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Expresskuriere wie DHL, UPS und FedEx verwenden unterschiedliche Methoden. Hier sind sie:<\/span><\/h2>\n
\"Wie
<\/figcaption><\/figure>\n

Die 1-Standard-Paketmessmethode.<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

Das Paket hat die Standardkartongr\u00f6\u00dfe. Das Volumen wird anhand der L\u00e4nge, Breite und H\u00f6he des Kartons berechnet. Das tats\u00e4chliche Gewicht w\u00e4re beispielsweise 1,2 kg. Sie haben: L = 15 cm, B = 30 cm, H = 20 cm.<\/p>\n

Ihr Volumengewicht betr\u00e4gt 1,8 kg (15 x 30 x 20) \/ 5000.<\/p>\n

Das Gewicht des St\u00fccks betr\u00e4gt 1,8 kg. Ihr endg\u00fcltiges zu verrechnendes Gewicht betr\u00e4gt 2 kg.<\/p>\n

Die 2-Oberfl\u00e4chen-Paketmesstechnik<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

Wenn die Ware das Paket umklammert, verformt sich die Ebene des Kartons und dehnt sich aus. Berechnen Sie anhand der l\u00e4ngsten Seite des Pakets. Beispiel: Die L\u00e4nge betr\u00e4gt 18 cm, die Breite 33 cm und die H\u00f6he nach dem Verschlie\u00dfen 22 cm. Ihr Volumengewicht w\u00fcrde 2,7 kg betragen. (18 \u00d7 33 \u00d7 22) \/ 5000.<\/p>\n

Das tats\u00e4chliche Gewicht betr\u00e4gt 2 kg, und das Paket berechnet die Versandkosten nach Volumen von 2,7 kg. Ihr endg\u00fcltiges Rechnungsgewicht betr\u00e4gt 3 kg.<\/p>\n

Wie rechnet man CBM f\u00fcr Luftfracht in Kilogramm um?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Wie
<\/figcaption><\/figure>\n

Bei Luftfrachtsendungen entspricht ein Kubikmeter 167 Kilogramm. F\u00fcr Ozean<\/a> Fracht. Manche Schifffahrtsgesellschaften berechnen 1 CBM als 1000 kg. Manche Schifffahrtsgesellschaften berechnen 1 CBM als 500 kg. Es h\u00e4ngt also davon ab, welche Reederei Sie w\u00e4hlen.<\/p>\n

FAQs<\/strong><\/span><\/h2>\n

Nachfolgend finden Sie Antworten auf Ihre Fragen zum Frachtgewicht:<\/p>\n

Warum teilen wir bei Luftfracht das Volumengewicht durch 6000?<\/strong><\/h3>\n

Wenn die Sendungen nur nach Gewicht abgerechnet werden, geht den internationalen Spediteuren der Transport von leichtem, flauschigem Zeug wie Baumwolle verloren, da es den Transportraum f\u00fcllt, ohne allzu viel Umsatz zu machen.<\/p>\n

Wie berechnet DHL das Volumengewicht?<\/strong><\/h3>\n

Sie k\u00f6nnen das Volumengewicht berechnen, indem Sie die L\u00e4nge mit der Breite und der H\u00f6he jedes Pakets (Kubikgr\u00f6\u00dfe) multiplizieren.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen Sie das Kubikma\u00df durch 5.000 (Zentimeter) teilen. Das ist das Volumengewicht Ihres Pakets.<\/p>\n

Wie berechnet man das Volumengewicht f\u00fcr den Stra\u00dfentransport?<\/strong><\/h3>\n

Sie k\u00f6nnen das Volumengewicht des Pakets in Zentimetern oder Metern berechnen, indem Sie LXWYunteng multiplizieren. Teilen Sie diese Zahl durch 6000. Einige Spediteure verlangen m\u00f6glicherweise, dass Sie das Ergebnis durch 5000 teilen.<\/p>\n

Sie haben weitere Fragen und ben\u00f6tigen Hilfe bei der Berechnung des geb\u00fchrenpflichtigen Gewichts Ihrer Sendung? Kontaktieren Sie uns<\/a> jetzt und erhalten Sie innerhalb von 2 Minuten eine schnelle Antwort.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Are you planning on shipping an FCL shipment? Then you know that weight will not normally become a factor to consider when working out your costings. As long as the cargo is within the legal weight limits, then the shipment cost will depend on the shipping method and the journey the cargo weight is […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resources-archives"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4387"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5797,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387\/revisions\/5797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}