{"id":4360,"date":"2024-12-09T19:58:43","date_gmt":"2024-12-09T11:58:43","guid":{"rendered":"http:\/\/ytddp.com\/4360.html"},"modified":"2025-05-22T14:21:09","modified_gmt":"2025-05-22T06:21:09","slug":"depot-de-lisf-tout-ce-que-vous-devez-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ytddp.com\/fr\/4360-html","title":{"rendered":"D\u00e9claration de l'ISF : tout ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"

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Les r\u00e9glementations ISF (Importer Security Filing) et Additional Carrier Requirements ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre en 2009 en tant que r\u00e8gle finale provisoire pour augmenter la capacit\u00e9 du CBP \u00e0 reconna\u00eetre les exp\u00e9ditions \u00e0 haut risque afin de mettre fin \u00e0 la contrebande et d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et la s\u00fbret\u00e9 du fret. La loi sur la s\u00e9curit\u00e9 du transport maritime de 2002, telle que modifi\u00e9e par l'article 343 de la loi sur le commerce de 2002 et l'article 203 de la loi SAFE Port Act de 2006, sont toutes deux respect\u00e9es par ces r\u00e9glementations. La partie qui doit soumettre l'ISF est l'importateur ISF.<\/p>\n

Qu'est-ce que le d\u00e9p\u00f4t de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur (ISF)<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Qu'est-ce
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L'abr\u00e9viation ISF signifie Importer Security Filling. On l'appelle aussi ISF 10+2. Il doit \u00eatre rempli pour passer les douanes am\u00e9ricaines. Le d\u00e9p\u00f4t de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur est une exigence du service des douanes et de la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis (CBP) qui est particuli\u00e8re aux importations par voie maritime. Les importateurs sont tenus de donner \u00e0 la CBP un pr\u00e9avis des informations sur la cargaison. Au moins 24 heures doivent s'\u00e9couler avant que les produits ne soient charg\u00e9s sur le cargo pour le voyage vers les \u00c9tats-Unis. Le terme \u00ab 10+2 \u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l'exigence de l'ISF concernant 10 \u00e9l\u00e9ments de donn\u00e9es avant le chargement de la cargaison et 2 \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires au moins 24 heures avant l'accostage du navire dans un port am\u00e9ricain.<\/p>\n

Types de d\u00e9clarations de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur (ISF)<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Types
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Les d\u00e9p\u00f4ts de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019importation appartiennent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019une des deux cat\u00e9gories suivantes.<\/p>\n

ISF 5+2 :<\/strong> Les importateurs \u00e9trangers qui font entrer des marchandises FROB (fret restant \u00e0 bord) aux \u00c9tats-Unis doivent soumettre un dossier de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur (ISF) 5 avant d'arriver \u00e0 leur destination finale d'arriv\u00e9e au port de d\u00e9chargement \u00e9tranger. Cela s'applique probablement aussi aux exp\u00e9ditions effectu\u00e9es par TE et IE. Le dossier de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur (ISF) 5 doit \u00eatre soumis 24 heures avant le chargement dans le pays d'exportation. Si l'ISF 5 n'est pas soumis \u00e0 temps, le CBP a le pouvoir d'imposer des amendes et des p\u00e9nalit\u00e9s commen\u00e7ant \u00e0 $5 000 par cas et s'\u00e9levant \u00e0 $10 000 au total si de nombreuses infractions au sein d'une exp\u00e9dition sont d\u00e9couvertes.<\/p>\n

ISF 10+2 :<\/strong> En vertu d\u2019une loi r\u00e9cente connue sous le nom de \u00ab 10 + 2 \u00bb, les importateurs et les transporteurs doivent fournir aux douanes et \u00e0 la protection des fronti\u00e8res des \u00c9tats-Unis des informations sp\u00e9cifiques concernant oc\u00e9an<\/a> Fret \u00e0 l'avance. \u00ab 10 + 2 \u00bb fait r\u00e9f\u00e9rence aux 10 \u00e9l\u00e9ments de donn\u00e9es que les importateurs doivent fournir et aux 2 \u00e9l\u00e9ments de donn\u00e9es que les transporteurs doivent soumettre. Avant de charger une cargaison \u00e0 bord d'un navire oc\u00e9anique \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis ou de transiter par le pays, les transporteurs et les importateurs doivent fournir au CBP les informations requises au moins 24 heures \u00e0 l'avance.<\/p>\n

Pourquoi est-il important de remplir un ISF ?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Pourquoi
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Les donn\u00e9es contenues dans le dossier de s\u00e9curit\u00e9 des importations aident le CBP \u00e0 mieux identifier les marchandises \u00e0 haut risque qui peuvent mettre en danger la s\u00e9curit\u00e9 apr\u00e8s leur arriv\u00e9e. Pour garantir la s\u00e9curit\u00e9, le dossier de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur informe le CBP de l'arriv\u00e9e de marchandises \u00e0 haut risque. Cette visibilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e aide le CBP \u00e0 lutter contre la contrebande de marchandises et de personnes \u00e0 travers la fronti\u00e8re am\u00e9ricaine.<\/p>\n

Qui devrait \u00eatre responsable du d\u00e9p\u00f4t de l\u2019ISF ?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Qui
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La responsabilit\u00e9 principale de la soumission de l'ISF incombe \u00e0 l'importateur officiel (IOR). Ces importateurs doivent \u00e9galement s'assurer que tous les droits sont correctement calcul\u00e9s et pay\u00e9s \u00e0 temps. Cependant, l'IOR d\u00e9l\u00e8gue fr\u00e9quemment cette responsabilit\u00e9 de calcul et de paiement des droits \u00e0 un courtier ou \u00e0 un autre importateur. transitaire<\/a> qui d\u00e9poserait les documents en leur nom. L'importateur qui d\u00e9pose les documents de s\u00e9curit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement le propri\u00e9taire, l'acheteur, le destinataire ou l'agent des marchandises, tel qu'un courtier en douane agr\u00e9\u00e9. L'importateur ISF est le transporteur des marchandises \u00e9trang\u00e8res qui sont toujours \u00e0 bord (FROB).<\/p>\n

Quelles informations doivent \u00eatre renseign\u00e9es sur le formulaire ISF ?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Quelles
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L'importateur ou le fournisseur doit fournir les 10 \u00e9l\u00e9ments de donn\u00e9es suivants sur le formulaire de d\u00e9claration de s\u00e9curit\u00e9 de l'importateur :<\/p>\n