{"id":4387,"date":"2024-12-09T20:04:31","date_gmt":"2024-12-09T12:04:31","guid":{"rendered":"http:\/\/ytddp.com\/4387.html"},"modified":"2025-05-22T14:30:31","modified_gmt":"2025-05-22T06:30:31","slug":"peso-cobrado-como-calcular-o-peso-cobravel-para-transporte-aereo-de-carga-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/4387-html","title":{"rendered":"Peso cobrado: como calcular o peso cobrado para transporte a\u00e9reo e mar\u00edtimo?"},"content":{"rendered":"

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Voc\u00ea est\u00e1 planejando enviar uma remessa FCL? Ent\u00e3o voc\u00ea sabe que o peso normalmente n\u00e3o se tornar\u00e1 um fator a ser considerado ao calcular seus custos. Contanto que a carga esteja dentro dos limites legais de peso, o custo do envio depender\u00e1 do m\u00e9todo de envio e da jornada que o peso da carga est\u00e1 fazendo.<\/p>\n

No entanto, o peso pode se tornar uma considera\u00e7\u00e3o crucial em seus c\u00e1lculos de custo com remessas menores. Este artigo tem uma explica\u00e7\u00e3o detalhada de como calcular o peso cobr\u00e1vel em suas remessas. Se voc\u00ea estiver pronto, vamos come\u00e7ar!<\/p>\n

O que \u00e9 peso volum\u00e9trico e dimensional?<\/strong><\/span><\/h2>\n
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Em frete a\u00e9reo<\/a>, o pre\u00e7o padr\u00e3o da transportadora \u00e9 baseado no peso da carga em vez do volume. Ent\u00e3o, cargas leves consomem mais espa\u00e7o do que sua parcela da carga de peso e seria impratic\u00e1vel para as companhias a\u00e9reas enviarem.<\/p>\n

A ind\u00fastria a\u00e9rea imp\u00f4s um peso m\u00ednimo com base na densidade da carga para resolver esse problema. O peso volum\u00e9trico (tamb\u00e9m chamado de peso dimensional ou peso volum\u00e9trico) da carga \u00e9 uma massa computada com base na dimens\u00e3o da carga: comprimento, largura e altura.<\/p>\n

Cargas mais densas ocupam menos espa\u00e7o com peso semelhante ao de cargas leves ou mercadorias leves.<\/p>\n

Qual \u00e9 o peso real?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Qual
<\/figcaption><\/figure>\n

O peso real \u00e9 o peso bruto da remessa e \u00e9 calculado usando balan\u00e7as ou uma plataforma de pesagem. Para frete a\u00e9reo, isso indica o peso total da carga, incluindo os materiais de embalagem e o palete.<\/p>\n

\u00c9 normalmente aceito que o peso real da carga seja calculado usando o sistema m\u00e9trico. O agente de manuseio em solo confirma o peso real da carga assim que a remessa \u00e9 apresentada \u00e0 companhia a\u00e9rea.<\/p>\n

Qual \u00e9 o peso fatur\u00e1vel?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Qual
<\/figcaption><\/figure>\n

O peso cobr\u00e1vel do frete a\u00e9reo \u00e9 diferente do peso bruto e do peso dimensional. Em vez disso, a quantidade de peso cobrada na fatura pode ser o peso volum\u00e9trico ou o peso bruto da remessa.<\/p>\n

Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre peso real, volum\u00e9trico e fatur\u00e1vel?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Qual
<\/figcaption><\/figure>\n

Peso real \u00e9 o peso em quilogramas da carga. Peso volum\u00e9trico ou dimensional \u00e9 a quantidade de espa\u00e7o que a carga ocupa. Peso cobr\u00e1vel \u00e9 a quantidade abstrata utilizada para calcular a taxa de frete.<\/p>\n

Como calcular o peso fatur\u00e1vel de remessa de pacotes irregulares?<\/strong><\/span><\/h2>\n

H\u00e1 casos em que uma remessa a\u00e9rea deve ser enviada com formato irregular. Agora, como voc\u00ea pode calcular isso?<\/p>\n

Tenha em mente que o c\u00e1lculo \u00e9 feito da mesma forma, mas voc\u00ea precisa entender qual a medida ideal de envio da encomenda.<\/p>\n

Como calcular o peso fatur\u00e1vel para frete a\u00e9reo?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Como
<\/figcaption><\/figure>\n

O peso fatur\u00e1vel \u00e9 frequentemente utilizado em remessas de frete a\u00e9reo, transportadoras nacionais e corretoras para calcular as taxas de remessa a\u00e9rea ou de transporte rodovi\u00e1rio nacional.<\/p>\n

Abaixo est\u00e3o alguns exemplos de c\u00e1lculo de peso fatur\u00e1vel para remessas de frete a\u00e9reo.<\/p>\n

Exemplo de remessa de frete a\u00e9reo onde o peso bruto \u00e9 maior que o peso volum\u00e9trico<\/u>.<\/strong><\/h3>\n

A XYZ Company est\u00e1 planejando enviar algumas encomendas da China para a Coreia do Sul. A carga \u00e9 composta de cinco caixas, cada uma pesando 30 quilos e cada uma pesando 50 x 40 x 40 cent\u00edmetros.<\/p>\n

O peso volum\u00e9trico em quilogramas usando cent\u00edmetros = (50 X 40 X 40 cent\u00edmetros) X 5 caixas\/6000 = 67 KG.<\/p>\n

Peso bruto total = 30 kg por caixa * 5 caixas = 150 kg.<\/p>\n

O resultado \u00e9 que 150 quilos s\u00e3o maiores que 67 quilos. Portanto, o peso cobr\u00e1vel seria 150 quilos, que, neste caso, \u00e9 o peso real.<\/p>\n

Exemplo de remessa de frete a\u00e9reo onde o peso bruto \u00e9 menor que o peso volum\u00e9trico<\/u><\/strong><\/p>\n

H\u00e1 casos em que o peso volum\u00e9trico se torna de um valor maior que o peso bruto. O peso volum\u00e9trico \u00e9 escolhido como o peso cobr\u00e1vel. A f\u00f3rmula aqui \u00e9 Peso volum\u00e9trico = Comprimento(cm)*Largura(cm)*altura(cm)\/6000.<\/p>\n

Por exemplo, a XYZ Company est\u00e1 considerando enviar alguns pacotes de Xangai para Nova York. A remessa \u00e9 composta de tr\u00eas caixas, cada pacote pesando 10 quilos, cada frete medindo 50 cm x 40 cm x 40 cm. O peso bruto real seria = 3 caixas x 10 quilos cada = 30 quilos.<\/p>\n

O peso volum\u00e9trico em quilogramas usando cent\u00edmetros \u00e9 (50 cm x 40 cm x 40 cm) x 3 caixas\/6000 = 40 quilogramas.<\/p>\n

O resultado seria 40 quilos \u00e9 maior que 30 quilos. Portanto, o peso cobr\u00e1vel seria 40 quilos, que tamb\u00e9m \u00e9 o peso volum\u00e9trico.<\/p>\n

Como calcular o peso fatur\u00e1vel para frete mar\u00edtimo?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Como
<\/figcaption><\/figure>\n

A f\u00f3rmula a seguir calcula o volume tribut\u00e1vel de qualquer remessa LCL.<\/p>\n

Volume baseado em peso = Peso real \/ 1000<\/p>\n

Volume bruto = (C x L x A) \u00f7 1000<\/p>\n

Exemplo de remessa LCL onde o peso bruto \u00e9 maior que o peso volum\u00e9trico<\/u><\/strong><\/h3>\n

Comprimento = 102 cm<\/p>\n

Largura = 98 cm<\/p>\n

Altura = 106 cm<\/p>\n

Peso bruto = 750 quilos<\/p>\n

Primeiro, calcule o volume da sua remessa de a\u00e7o.<\/p>\n

= 102 cm x 98 cm x 106 cm<\/p>\n

= 1.059.576 cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/p>\n

Em seguida, converta seus resultados em medidas m\u00e9tricas em metros. O resultado ser\u00e1: 1.059.576 cent\u00edmetros c\u00fabicos = 1,06cbm.<\/p>\n

Agora, calcule o volume baseado no peso. Voc\u00ea pode usar esta f\u00f3rmula: Volume baseado no peso = Peso real (kg) \/ 1000.<\/p>\n

O volume baseado no peso seria 0,75 cbm (peso real (kg) \/ 1000).<\/p>\n

Agora voc\u00ea pode comparar o volume baseado em peso. Volume bruto versus volume baseado em peso = 1,06 cbm vs 0,7 cbm. Portanto, o volume cobr\u00e1vel \u00e9 o maior valor, que \u00e9 1,06 CBM.<\/p>\n

Exemplo de remessa LCL onde o peso bruto \u00e9 menor que o peso volum\u00e9trico<\/u><\/strong><\/h3>\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 casos em que o volume baseado em peso da carga \u00e9 menor que o volume total. Nesses cen\u00e1rios, o valor do volume bruto se torna o volume cobr\u00e1vel para a remessa LCL.<\/p>\n

Comprimento = 102 cm<\/p>\n

Largura = 98 cm<\/p>\n

Altura = 106 cm<\/p>\n

Peso bruto = 5.443 quilos<\/p>\n

N\u00famero de caixas = 2<\/p>\n

Calcule o volume da sua remessa de algod\u00e3o. Isso seria 129.310,65 polegadas c\u00fabicas ((102 cm x 98 cm x 106 cm) x 2).<\/p>\n

Agora converta o resultado em medidas m\u00e9tricas em metros. 2.119.152 cent\u00edmetros c\u00fabicos = 2,12 m\u00b3.<\/p>\n

Calcule o volume baseado no peso. Use esta f\u00f3rmula: Volume baseado no peso = Peso real (kg) \/ 1000. O resultado seria 5,44 CBM. Depois disso, prossiga com o c\u00e1lculo do volume baseado no peso.<\/p>\n

O total seria 5,44 CBM. Compare o volume baseado em peso: 2,12 cbm vs 5,44 cbm. No geral, o volume carreg\u00e1vel \u00e9 o maior valor: 5,44 cbm.<\/p>\n

Como calcular o peso fatur\u00e1vel para frete expresso?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Correios expressos como DHL, UPS e FedEx usam m\u00e9todos diferentes. Aqui est\u00e3o eles:<\/span><\/h2>\n
\"Como
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M\u00e9todo de medi\u00e7\u00e3o de pacote padr\u00e3o 1.<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

O pacote est\u00e1 no tamanho padr\u00e3o de caixa. O volume \u00e9 calculado com base no comprimento, largura e altura da caixa. Por exemplo, o peso real seria 1,2 KG. Voc\u00ea tem: C = 15 cm, L = 30 cm, A = 20 cm.<\/p>\n

Seu peso volum\u00e9trico \u00e9 1,8 kg (15 x 30 x 20) \/ 5000.<\/p>\n

O peso de 1,8KG calcula a pe\u00e7a. Seu peso final cobr\u00e1vel seria de 2KG.<\/p>\n

A t\u00e9cnica de medi\u00e7\u00e3o do pacote de 2 superf\u00edcies<\/u><\/em><\/strong><\/h3>\n

Se os produtos prendem a embalagem, o plano da caixa se deforma e se expande. Calcule com base no lado mais longo da embalagem. Por exemplo, o comprimento \u00e9 18 cm, a largura \u00e9 33 cm e a altura \u00e9 22 cm ap\u00f3s a selagem. Seu peso de volume seria 2,7 kg. (18 \u00d7 33 \u00d7 22) \/ 5000.<\/p>\n

O peso real seria 2KG, e o pacote calcula os custos de envio por volume de 2,7KG. Seu peso final de cobran\u00e7a seria 3KG.<\/p>\n

Como converter CBM em quilograma para frete a\u00e9reo?<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"Como
<\/figcaption><\/figure>\n

Para remessas de carga a\u00e9rea, um metro c\u00fabico equivale a 167 quilos. Para Oceano<\/a> frete, Algumas empresas de embarca\u00e7\u00f5es calculam 1 CBM igual a 1000KG. Algumas empresas de embarca\u00e7\u00f5es calculam 1 CBM igual a 500KG. ent\u00e3o depende de qual linha de navega\u00e7\u00e3o voc\u00ea escolher.<\/p>\n

Perguntas frequentes<\/strong><\/span><\/h2>\n

Abaixo est\u00e3o as respostas para suas perguntas sobre o peso tribut\u00e1vel do frete:<\/p>\n

Por que dividimos por 6000 para peso volum\u00e9trico no frete a\u00e9reo?<\/strong><\/h3>\n

Se as remessas forem cobradas apenas por peso, as empresas de transporte internacional perdem coisas leves e fofas, como remessas de algod\u00e3o, porque elas ocupam o espa\u00e7o de transporte sem gerar muita receita.<\/p>\n

Como a DHL calcula o peso dimensional?<\/strong><\/h3>\n

Voc\u00ea pode calcular o peso dimensional multiplicando o comprimento pela largura e pela altura de cada pacote (tamanho c\u00fabico).<\/p>\n

Voc\u00ea pode ent\u00e3o dividir o tamanho c\u00fabico por 5.000 (cent\u00edmetros). Esse \u00e9 o peso dimensional do seu pacote.<\/p>\n

Como voc\u00ea calcula o peso volum\u00e9trico para transporte rodovi\u00e1rio?<\/strong><\/h3>\n

Voc\u00ea pode calcular o peso volum\u00e9trico do pacote em cent\u00edmetros ou metros multiplicando LXWX H. Divida esse n\u00famero por 6000. Algumas transportadoras podem solicitar que voc\u00ea divida esse n\u00famero por 5000.<\/p>\n

Tem mais d\u00favidas e precisa de ajuda para calcular o peso fatur\u00e1vel da sua remessa? Contate-nos<\/a> agora e receba uma resposta r\u00e1pida em 2 minutos.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Are you planning on shipping an FCL shipment? Then you know that weight will not normally become a factor to consider when working out your costings. As long as the cargo is within the legal weight limits, then the shipment cost will depend on the shipping method and the journey the cargo weight is […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resources-archives"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4387"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5797,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4387\/revisions\/5797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ytddp.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}